快捷搜索:  xxx  1((..,().  xxx ORDER BY 1#

波音MCAS自动化系统安全是导致波音737 Max客机发生

上周五宣布的一份申报称,美国监管体系的严重问题和波音的沟通不畅导致波音737 Max客机的安然性大年夜打折。该尺寸在五个月内发生了两起致命空难,造成346人逝世亡。

申报称,波音公司没有向美国联邦航空治理局(Federal Aviation AdministraTIon,简称FAA)充分阐明737 Max上一个至关紧张的新系统是若何事情的,FAA也短缺对波音这款新飞机的许多信息进行有效阐发的能力。

该机构严重依附波音公司派驻的员工来包管Max的安然性,而在飞机研发历程中,波音代表FAA事情的员工无意偶尔会因“优先事变互相冲突”而面临“过度的压力”。悲剧发生后,这项委员会派轨制已经激发各方核阅。

周五宣布的申报由FAA,美国宇航局(NASA)和来自欧洲,中国等地的九家国际监管机构代表合营编写,首次供给有关联邦监管机构若何认证Max的官方具体阐明。查询造访职员仍在对这架飞机的设计和赞许进行查询造访。

申报宣布几小时后,波音董事会即剥夺了公司首席履行官丹尼斯·A·穆伦伯格(Dennis A. Muilenburg)的董事长头衔。这是该公司董事会最早完成的最直接反映。戈登·约翰德罗(Gordon Johndroe)在一份声明中表示,该公司将致力于与FAA相助,“安然是波音公司每小我的核心代价”,他说。

本次查询造访仔细检察了FAA对Maxfly 节制系统的认证,包括这个被称为MCAS新型自动化系统。该系统是导致波音737 Max去年10个月在此,今年3月在埃塞俄比亚发闹变乱的关键所在。

事情组表示,假如FAA的技巧职员对MCAS有更充分的懂得,该机构可能会要求对这一系统进行额外检察,或许能够就此发明缺陷。

申报尚未称量,MCAS的设计在飞机的研发历程中发生了重大年夜变更,但波音没有将这一消息提交给FAA。功能迫害评估-“没有获得持续更新”。

此外,波音公司矫正对MCAS的设计进行彻底的压力测试,该公司在飞行员手册宣布中以致没有提到MCAS; FAA的认证历程也没有充分斟酌“飞行员的识别光阴和对故障的反映光阴”。

事情组还发明,认真监管波音公司的FAA西雅图办公室对Max的“关键技巧方面的履历和常识有限”,“对MCAS的功能熟识不够”。这意味着,FAA根本无法充分评估波音该系统的认证。

据知情情人走漏,这份申报将影响波音737 Max是否能够从新应用。今朝,Max已经停飞跨越七个月,该型号一度是波音最脱销的示例。

滥觞:微信

您可能还会对下面的文章感兴趣: