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株洲火车站改扩建加速推进 长株潭城铁株洲中心

株洲火车站改扩建加速推进

长株潭城铁株洲中间站明岁尾投入运营

株洲日报记者 赵云超 吴楚

株洲日报讯 11月20日9时28分,一列长株潭城际列车疾速驶过株洲火车站,径直向前开去,那些本需在此下车的游客,不得不跟随列车继承前往7.6公里之外的城铁大年夜丰站——这不仅是株洲城铁游客的困扰,也是长株潭交通融城的“梗阻”。

明岁尾,困扰与“梗阻”将一并消掉。就在那辆城铁驶逾期,铁道外围的株洲火车站改扩建项目东站场施工正在有序进行。跟着一根根深达14米阁下的基桩孔冒出地面,这个有着38年历史的中南地区最大年夜铁路中转枢纽站,开始向“普铁+城际”的高架候车综合站蝶变。

根据改扩建规划,株洲站改扩建工程将拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中间站合二为一。新建株洲火车站总占地面积33.4亩,采纳线侧式+线上式综合站型,由东站房、西站房、高架候车室组成;将设普速和城际两个站场,共6台15线,此中普速场设4台11线、城际场设2台4线。

2016年12月26日,长株潭城际铁路通车,但因株洲火车站改扩建将推行“普铁+城际”两站合一,为海内首例对大年夜客运站实施营运线上改造的项目,其在设计、施工等方面存在诸多必要霸占的技巧难题和重大年夜安然风险,城际铁路株洲中间站当时难以开通。

这意味着,住在现在火车站相近的市夷易近要搭乘城铁,也只能前往九郎山、大年夜丰、田心东、株洲南4个站点。高德舆图显示,此中最远的是九郎山站,间隔13公里,驾车最快必要35分钟;近来的为大年夜丰站,间隔7.6公里,必要坐40分钟阁下的公交车。河西居夷易近则更远。

株洲火车站改扩建项目小组相关认真人先容,改扩建的总工期为42个月,但长株潭城际株洲中间站会在2020岁尾先投入运营。届时,中间城区市夷易近不用再“舍近求远”,可直接在火车站搭乘城铁。

今朝,项目正在加速推进。铁东路核心段基础拉通,运输通道形成。影响东站房施工的60米箱涵工程已经落成,北侧施工通道修筑完毕。位于施工中间地带的工务段、电务段、铁通公司房屋已拆除。施工单位中铁建工、中国通号及上海先行监理株洲项目部的办公用房、职工住房、食堂、会议室、查验室等大年夜临举措措施扶植周全完成。到11月20日,东站房的第一批61根桩根基已开挖,估计2020年春节前,211根桩根基和地下举措措施将竣工。

改扩建完成后,现火车站站前广场将成为西广场,东广场则邻接今岁尾开通的铁东路核心段,两边皆可进站。搭客采纳“长进下出”收支站模式。进站时,搭客经上行扶梯到达候车大年夜厅,检票后经进站楼扶梯到达站台乘车。出站时,搭客经由过程出站扶梯到达出站隧道,再选择去往地下泊车库或地面广场。

株洲被称为“火车拉来的城市”。1905年,清政府将醴萍铁路延伸至株洲镇,并在株洲扶植火车站。上个世纪以来,株洲站位列全国铁路52个大年夜客运站之一。如今,建于上世纪70年代的火车站站房老态尽显,功能后进、举措措施迂腐。另一方面,跟着我国高速铁路的迅猛成长,株洲的铁路上风正在徐徐丢掉。

“实施株洲站改扩建项目,关系到株洲的长远成长,这是巩固株洲铁路上风、强化株洲作为长株潭城市群紧张工业经济中间计谋职位地方的一定选择。”株洲火车站改扩建项目小组相关认真人说。

株洲站改扩建项目也将为构建株洲今世化交通体系做出示范。改扩建完成后的株洲站将搜集干线铁路、城际铁路、地铁(筹划中)、长途汽车、公交、出租车及社会车流等各类交通种别。

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